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    西門子溫控閥的冷卻系統是內部油溫的關鍵

    2020-11-05 瀏覽次數:571

      西門子溫控閥是風電齒輪箱潤滑系統的重要組成部分。由于風力齒輪箱負載大,轉速很高,運行過程中熱量高,潤滑和冷卻尤為重要,溫控閥控制整個潤滑和冷卻系統是內部油溫的關鍵組成部分。
      在風力渦輪機齒輪箱的潤滑和冷卻系統中,潤滑油被過濾器過濾并到達溫度控制閥。溫度控制閥可根據潤滑油溫度控制潤滑油的流動方向。通常,當油溫低于45℃時,不需要冷卻潤滑油。直接進入變速箱油分配塊,當油溫高于45°C時,溫控閥開始工作,潤滑油首先進入冷卻器(普通空氣或水冷),冷卻后通過冷卻器,潤滑油返回。
      (1)依靠活塞密封的空氣,通過熱膨脹促進活塞的反作用力,彈簧的彈力作用在閥體上移動,達到切換油路的目的。
      (2)當油溫過高而密封空氣被加熱膨脹時,將活塞向上推。因為活塞頂部不能在溫度控制閥蓋上移動,所以迫使閥體在活塞的反作用力下克服彈簧的阻力并將閥體向下推。移動,從而斷開直油通道,接通油冷卻通道,高溫潤滑油進入散熱器冷卻,然后進入齒輪箱。
      (3)當油溫降低時,密封空氣收縮,彈簧的彈簧力逐漸大于活塞的力,彈簧推動閥體向上,從而破壞冷卻油回路,連接直油通道,潤滑油直接進入齒輪箱。
      (4)溫度控制閥在油溫達到45°C時打開,在50°C時完全打開。在這個切換過程中,油將通過變速箱的管道和通向散熱器的管道溢出,并且隨著開關過程通道流量大小發生變化,但總流量不會改變。